截至目前，合肥已建成通村水泥路2183公里，全市72.4%的行政村通上了水泥(柏油)路，沟通了549个行政村、292所小学、49个敬老院。

　　而修路，是“村村通班车”的前奏和铺垫。到2010年，合肥三县行政村将全部开通客运班车，城乡之间实现快速相连。公路修到咱村口

　　雨天一身泥，晴天一身灰——这句话，正在合肥农村逐渐淡去。

　　农村公路是“毛细血管”，“毛细血管”不好，打造交通枢纽只是空话。近几年来，合肥加大对农村公路的资金投入，农村道路旧貌换新颜，自2003年起，合肥已投入20多亿元，改建农村公路，方便了村民出行。

　　庄墓镇位于长丰县北部，共有10个建制村和1个居委会。2005年前，该镇与干线公路相通的8个行政村均为砂石路，通行条件较差。如今该镇各行政村之间实现了水泥路相通。“出门穿皮鞋，进门换拖鞋。没想到城里人的生活方式，我们也享受到了。”不少村民如是说。

　　“庄墓现象”在目前的合肥农村比比皆是。

　　条条都是致富路

　　整齐的马路成了村民的致富大道。

　　包河区大圩镇的乡亲把沟通各村的宽敞水泥路亲切地称为“葡萄路”。每年，大圩的葡萄就通过它们运出去，一拨拨城里人也通过这些路来到大圩体验农家乐。

　　长丰县岗集镇双庙村村民有种冬瓜的习惯，可早些年由于村前的路晴通雨阻，村民们经常是眼睁睁看着瓜果运不出去而烂在地里。去年底，双庙村长5公里的水泥路修好，通组达户，这里的蔬菜不仅能随时拉出去，还能卖出好价钱。

　　店(埠)忠(庙)路、上(派)小(庙)路、梁(园)界(牌)路、农(兴)山(南)路等农村公路的相继建成，打通了当地旅游产业发展的“任督二脉”。

　　村村都要通班车

　　记者从市交通局了解到，目前全市县乡公路通乡达村网络基本形成，能够基本满足全市农民群众便捷出行。未来5年，我市将继续对农村道路升级改造，打通断头路，沟通循环线。

　　按照新修农村“小康路”和“路、站、运一体化”的思路，合肥将逐步增加乡村道路密度，提高乡村公路通达能力和通达深度，2012年前。县道和乡村道好路率将分别达到85%和80%，其中60%的自然村要“晴雨通车”。(朱萍、周军)

责任编辑：周雨