合肥市最早、最知名的高层建筑——交通饭店可能会被整体拆除；一栋高达71层的合肥地标性建筑将有望报批通过耸立在胜利路、滁州路交汇的大三角地段；一批平均高层超过30层的甲级写字楼、商住楼、星级酒店将沿胜利路900米长的一段成片崛起。记者昨日从合肥市瑶海区获知，胜利路正在被筹划打造成为一个颇具特色的“高层一条街”。
拟投21个亿改造街道1/4辖区
作为合肥的老工业区，瑶海区的危旧房总量占全市一半以上，此次胜利路街道作为瑶海区旧城改造的商业核心地区，按照整体规划、成片改造、逐个实施的发展思路，创造性的超前谋划，将辖区分成14个地块，将价值相对高的地块和相对低的地块打包捆绑成14个项目对外推介，目前已经得到多家实力企业的关注。
胜利路街道作为传统的老城区、省城大东门商圈的核心地段，既有靠近淮河路步行街、衔接火车站的地理位置上的优势，又有区内老旧房住户密集、土地产区归属较杂的不利因素。为进一步提升这一带作为高档商务酒店区的品位，胜利路街道将胜利路南段从明光路至长江路桥一段约900米长的沿街地段全部统一纳入改造计划，整体改造面积约400多亩，约占街道辖区总面积的1/4。根据设计思路，这一路段将集中新建18~71层不等的高档商住、酒店、写字楼10余座，总计建成高层建筑73万平方米，需要投资21个亿。
交通饭店可能会被夷平
据瑶海区胜利路街道付华正主任介绍，2008年春节过后，街道就将全部辖区进行拍摄并将得到的影像全部“晒”出来进行拼图，并且对辖区内的规划内容进行整体设计。这种下级机构晒出辖区全部地图帮助上级规划部门进行设计的工作方法，全市还是首家。虽然现在胜利路街道的设计还没有全部被合肥市规划局批准，但是其“高层一条街”的构想已经得到了合肥市相关部门的认可，这也将是合肥市继马鞍山路之后的第一条高层一条街。
在胜利路街道的设计方案中，有7个主要地块。其中，建于上世纪70年代、曾经是合肥市第一栋高层建筑的交通饭店将有可能被整体拆除。虽然目前正式规划方案还没有报批，但是有关人士分析认为，交通饭店作为历史建筑保留下来的可能性不大。“交通饭店虽然是合肥第一栋高层建筑，但是它是典型的火柴盒式结构，是一栋没有更多建筑特色和历史价值的建筑。”
新建最高71层合肥地标建筑
在胜利路、滁州路、寿春路所围成的大三角地段，将成为胜利路街道辖区内此次改造的最大的手笔，根据合肥工业大学建筑设计研究院数位博士的共同建议，这里将新建一栋高达71层的酒店式写字楼，这也将被打造成合肥新的地标建筑。
新闻附件
胜利路改造七大地块
地块A：
位于明光路与胜利路交口南侧，南部为意向浙江钱塘集团正在开发的31层高层住宅；北部为原合肥汽车站有意在该地块建设超高办公、住宅各一栋以及精品商业项目。
地块B：
位于滁州路与胜利路交口东侧，目前有开发意向用地范围内现有东华宾馆等大都始建于80年代，绝大多数住户拥护和支持拆迁改造。计划在该用地建设27层总高度130米的五星级酒店和5A级智能化写字楼各一幢，下部建大型商业，东侧建包括拆迁恢复在内的住宅。
地块C1、C2：
位于窑北路与胜利路交口西北侧，用地范围内现有交通厅等六七十年代建筑，建筑老化现象严重。
地块D：
位于沿河路与胜利路交口北侧，目前有开发意向的地方现存建筑老化现象严重，没有值得特别保留的建筑。平均拆迁成本为3033元/m2，总计2亿元。由于该地块开发成本较高，回迁需求量大，计划在该用地按照3：5：2的比例建设高档写字楼、高层住宅、精品专卖及酒吧商业街。
地块E：
该地块为滁州路、胜利路与寿春路所包围的三角地带，地理位置十分优越，用地内主要单位目前有合肥市旅游学校，新亚大酒店等餐饮旅馆设施。
地块F：
位于寿春路与长江西路之间，用地西侧紧邻古井大酒店，由于该块用地狭小，难以成规模开发，而且介于该用地临近区域建筑拥挤，十分需要建设市民广场、庭院等城市公共空间以有效改善该区域城市空间及交通状况。因此，设想将此处建成城市景观小广场，在视觉空间上将寿春路与长江西路连通，通过空中、地下两种交通方式将商之都圣大国际酒店同改造后的滁州路、胜利路与寿春路所包围的大三角商业区连成整体，起到集聚人气和疏散人流的作用。
地块G：
位于长江路桥东北，长江西路与沿河路之间，该地块内主要有安徽省交通厅办公楼、安徽省联运公司、安徽省船舶公司、胜利路街道办事处等。
此外，围绕这一金三角地段，还将新建多栋20多层的商务公寓，并以下沉式的广场形成一个商业内街。“这样做的好处是让商业内街在汇集大量客流的同时，对三角周边的交通影响最小。”据了解，根据设计思想，这里将成为衔接合肥东部组团和淮河路商圈的节点。为了更好达到客流交通枢纽的地位，甚至有计划将现在的金利银路大酒店位置的地块改造成方便市民换乘的公共广场。 (吴世川、苏鸣、张小君、孙超)
责任编辑：宋健
