“我发现长江中路不少地段两侧建筑的拆迁很多不对称，有的只拆北边的，有的只拆南边的，那改造后的长江中路岂不是变得弯弯扭扭，对交通应该会有影响吧。”近日，有细心的合肥市民致电本报，对长江路将被改造成一条“蛇形路”表示担忧。

　　总长近8公里的合肥长江中路改造工程，目前已进入道路拆迁阶段，计划于5月1日启动建设。连日来，不少市民就长江中路改造后的路线向本报提出疑惑。“据我观察，长江中路不少路段的拆迁很不对称，有的只拆北面建筑，南边的一点没动，可隔上一段路后，又只拆南边的，北面的建筑全部保留。”每天上下班都必经长江中路的刘先生认为，如果改造后的新路根据拆迁空间设计路线，那长江中路岂不是“九曲十八弯”，成了一条“蛇形路”，既不美观，也会影响到交通畅通，甚至还存在着一定的安全隐患。

　　对此，记者昨日由西向东走访了长江中路拆迁现场。据记者沿途观察，长江中路拆迁的确存在着明显的“不对称”现象。比如：长江饭店、红旗饭店段，目前正在拆除的全部是北边建筑，而南边“毫无动静”；省政府西侧，南边的一排门面房都被写上了大大的“拆”字，而路北商场、店面“纹丝不动”。再往东的四牌楼，路北的青云楼并不在拆迁范围内，而路南侧建筑已拆得面目全非。记者最后在省委附近看到，北边的东风照相馆、商场都将被拆得一干二净，南边建筑则予以了保留。

　　昨日，记者就此采访了合肥市规划局。据了解，城市道路改造都是严格按照规划红线控制进行的，但在市区，特别是繁华的老城区内，城市建筑分布复杂，尤其像长江中路这样的建筑林立、商业氛围浓厚的干道，沿线建筑拆迁不可能像想象当中的那样理想化设计，道路拆迁不可能按照完美的对称化进行。此外，此次拆迁中，还将一些城区区域拆迁改造纳入了道路改造拆迁范围当中，这使得这一“不对称”更显明显。

　　“拆迁是为了增加路幅，但细微的方向南北侧变化不会非常明显，通行车辆、行人一般不会有明显感觉。可以肯定，改造后的长江中路不可能成为一条 ‘蛇形路’，其走向也将基本维持现状。”该局有关负责人透露：“在四牌楼附近，为保留北侧青云楼，路南侧建筑拆迁量较大。在该路段，长江中路会稍有明显南偏，幅度可能会达到2~3米，但其目的也是为了确保交通的更加畅通。”(檀勇)

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