在近年来省城城市道路新建改造过程中，继金寨路高架桥工程和“畅通一环”改造工程启动之后，从没有任何一条道路会像“安徽第一路”的改造这样牵动人心。毕竟，承载着半个世纪历史的长江中路沉淀了太多的记忆。金寨路是否会下穿长江中路？四牌楼新天桥将设置电梯？就市民关注的五大悬疑话题，带着疑问记者走访了省城相关部门，记者得到消息，长江中路改造具体规划有望在明天出炉。

　　悬疑一：金寨路将会下穿长江中路？

　　自从去年蒙城北路(二环路北段)扩建工程开建之际，有关我省第一座“高架桥”——金寨路高架桥建成之后如何将此快速车道与蒙城北路这条通向“新北城”的黄金通道有效衔接的种种猜测不绝于耳。甚至有关人士曾向记者透露“蒙城路的濉溪路至安庆路段也将会面临改造，改造后蒙城路将成为一条联接金寨路高架直达长丰的快速路。”

　　那么，随着本月底金寨路高架桥的整体完工和长江中路开建，究竟以上种种猜想是否会得以实现呢？对此，记者走访省城建设规划等部门后总结发现，更多的相关人士认为“金寨路下穿长江中路立交桥建设的可能性不大”，但金寨路的长江路至芜湖路段会相继进行改造，最终形成一条快速通道。如果实施完成之后，下金寨路后从芜湖路到长丰有望30分钟到达。但也有相关人士向记者透露，目前有关三孝口的改造已经委托某企业整体规划改造，“有望在原位置上建设一座时尚的天桥或立交桥”。

　　悬疑二：四牌楼新天桥将设置电梯？

　　据省城徽州大道北段改造规划显示，包括该市最早的天桥——四牌楼天桥在内的三座天桥也将在改造中为道路扩建“让路”而面临“大动作”。规划设计单位工作人员告诉记者，四牌楼天桥桥体老旧，两边车行道也已经无法满足运行需求的现状，同时也为今后长江路改造做准备，有意向将在现在的四牌楼天桥位置上重新建造四个单独分离的天桥，“可能设置自动扶梯” 。

　　按照规划效果图，四牌楼天桥未来“四个单独分离桥体”建设形体十分清晰。有关人士向记者透露，从三孝口人行天桥的建设趋势来看，四牌楼人行天桥所属位置为人流量较大的闹市区域，因此“设置自动扶梯”的可能性“非常之大”。但由于日前徽州大道扩建改造中因种种原因未能得以实施，所以在长江中路改造实施具体方案敲定之前都是“尚无定论”。

　　此外，据悉，由于长江中路向8车道拓宽，原有人行天桥的尺寸无法满足拓宽的道路需求，所以，四牌楼、青云楼、飞凤街、三孝口等天桥都将被拆除重建。但是否是在原址优化扩建目前尚属悬疑，但“更加方便市民出行的理念是肯定的”。

　　悬疑三：改造中演变“慢行一体化”？

　　有限的道路扩建空间，加之改造后长江中路路宽将达46米的，双向八车道、白加黑路面规划，很难不让市民将“慢行一体化”的猜疑与之联系起来。

　　有业内人士称，虽然慢行一体化可能会给老百姓带来一些不便，但从节约道路资源成本来看，这是一种发展趋势；但也有消息称，此次长江中路改造后，仍将实行人行道与非机动车道分开。之所以没有把非机动车道与人行道合二为一，主要是考虑到长江中路的独特定位。由于长江中路定位为特色精品商业街，为了满足广大市民边走边逛的消费习惯，特地单独设置了人行道和非机动车道，最宽的人行道可达3.5米宽。

　　还有相关人士认为，按照该市去年完成的《长江中路城市设计》提议，在远期从三孝口开始，长江中路路北的商业区域将一直连到四牌楼。为了节约用地，路北侧的商业主要集中在沿线建筑物的二、三楼，也就是形成一片“空中商场”，通过天桥等设施将一个个街坊内的这些商业点衔接起来。也就是说未来，市民有望从三孝口开始通过长江中路路北建筑的二楼、三楼可以一直逛到四牌楼。但此种畅想目前没有任何肯定的“实施信息”。

　　悬疑四：未来“曲折路线”已成必然？

　　“马上就要动工了，而长江中路长江饭店附近是南北两侧都进行了拆迁，可省政府大门和围墙却依然没有任何拆迁的迹象；四牌楼天桥以西只是南侧街道拆迁了，而以东的建设银行还矗立在那，真不知道以后长江中路是不是曲折路线。”

　　近日记者发现，以上疑问从目前该路改造拆迁的境况来看已成定局。据透露，预计该路相关拆迁工程中的最后一处被拆迁建筑主体——省煤矿安全监察局办公大楼的拆迁工作将于明日正式启动，而届时，省城长江中路综合改造工程的拆迁任务随即被划上句号，但记者走访发现，除了省政府大门和其背面围墙之外，省城四牌楼段的建设银行所在建筑大楼依然没有任何被拆迁迹象，同时记者也从拆迁部门获得准确信息，以上建筑“不在此次拆迁任务范围内”。由此不难看出未来“安徽第一路”的“曲折路线”已成必然。而省城规划部门相关人士向记者表示的“沿线建筑拆迁不可能像想象当中的那样理想化设计，道路拆迁不可能按照完美的对称化进行。”似乎更加印证了此种假想。

　　悬疑五：道路改造后增添绿色风景？

　　“这座楼不仅仅是沿街部分被拆迁退让，而是整体完全被拆除了，这么大的空间应该不只是作为道路扩建，会不会将来作为沿街绿地？”随着省城“安徽第一路”拆迁工作的日益挺进，道路由4车道向8车道扩建已经毫无悬念，但是由于相关具体规划尚未公布也引发了市民更多关注与奢望。在。长江中路拆迁刚刚启动之际，本报4月10日以《市民渴望“安徽第一路”加披“绿纱巾”》为题报道了该路绿色植物相对缺乏的现状，并引起了省城有关部门的高度重视。

　　昨日，记者获悉，价值300多万元、1000多棵昂贵的美国秋红枫，将栽种在长江路两旁，为“第一路”增添新的色彩。据介绍，“美国秋红枫”栽种路段主要集中在省城五里墩至小东门马鞍山路段，全长4.3公里。然而，更多的市民仍希望在此“大动作”的基础上，同时可以将街心花园以及雕塑等小品的设计一并实施，在条件允许的情况下，能够更多地添置一些敞开式绿地游园。（记者徐涛）

责任编辑：周雨