记者4月24日从上海铁路局获悉，合宁铁路开通运营后，公路客流纷纷流向铁路，新线铁路旅客发量逐日攀升。根据客流需要，该局自5月1日零时起，增加合宁线部分旅客列车停站点。

　　我国第一条客运专线——合(肥)宁(南京)铁路4月18日开通运营以来，受到了安徽、江苏人民的热烈欢迎。从4月18日至7月底，合宁铁路开行 11对旅客列车、5对货车。其中合肥至南京每天增加3趟全新庞巴迪列车往返，运行时间1小时25分，比原先从蚌埠绕行缩短2小时16分。

　　为了满足苏皖两地旅客“五一”出行的需求，上海铁路局决定5月1日零时起，合宁线4对的旅客列车增加在肥东、巢北、全椒等停站点，办理客运业务。其中，合肥至上海T771/T772次增加肥东、全椒停站点；六安至宁波N408/5、N406/7次增加肥东、巢北、全椒停站点；安庆至上海N436/3、 N434/5次增加肥东、全椒停站点；阜阳至上海5065/5066次增加肥东、全椒站停靠点。

　　“营销宣传掀起高潮，客车开行家喻户晓。”为做好旅客列车在肥东、巢北、全椒等停站点的售票、候车等服务，方便铁路沿线群众在家口就能买到车票、坐上火车，合肥车务段全力做好各项准备工作，强化上岗人员培训，完善客运服务设施，组织专业技术、客运人员对车站广播、监控、电子导向、售票等系统进行反复调试，各站候车室、售票亭、地道口、进出站口的外服务引导标识安装完毕，候车室列车时刻表、票价表、旅行常识、公告栏等内服务标识已经到位。

　　据介绍，合宁铁路计划于8月新增合肥至南京、上海动车组列车各3对，合肥至南京间的运行时间可压缩到不足1小时，合肥至上海可压缩到3小时。合宁铁路的开通运营，对促进皖、苏、沪两省一市的经济往来和人员交流，加速我国中部地区与长三角地区人流、物流、信息流、资金流的流动，推动经济社会又好又快发展具有重要意义。(陆应果李靖国保)

责任编辑：宋健