随着长江路的逐步改造，西路、中路、东大街，这三大路段将重组新的“安徽第一路”。新长江路功能定位如何？又将走向何方？

　　记者昨日从合肥市有关部门了解到，已经启动建设的长江中路、即将开工的长江东大街工程，包括正在谋划的长江西路，其实质并非简单的两三个路段的道路拓宽改造，道路改造的背后是合肥市谋划已久的“长江路整体拓宽改造，重塑‘安徽第一路’辉煌”的美丽设想。

　　在过去的数十年里，长江路历经多次修造后，其传统格局逐步成形：大蜀山—五里墩立交桥为长江西路；五里墩立交桥—马鞍山路为长江中路；自马鞍山路北折— 龙岗经济开发区为长江东路。随着省内其他城市的迅速发展，包括合肥其他道路的逐步繁荣，特别是三孝口商圈的逐步衰落，似乎都正表露出“安徽第一路”的日趋 “名难副实”。“太狭窄”——几乎成为所有合肥人对长江路的最大心结。

　　“拯救”长江路！“整体拓宽改造，重塑安徽第一路辉煌”由此应运而生。

　　根据《合肥市城市总体规划(2006-2020年)》之中心城区总体规划，合肥市城市骨架路网由快速路和I级主干路组成，I级主干路布局结构为 “环形、放射加方格网”：在二环内组成环网状，向外围组团及功能区呈网状放射形结构。在长江中路、长江东大街相继完成改造后，长江路将成为一条真正意义上的横贯城区东西的I级干道，并将与另一条东西向干道清溪路；南北向的蒙城北路、金寨路以及阜阳路、徽州大道共同构成标准的“井字型”主干路框架。这将标志着总规当中的“环形、放射加方格网”主干路网结构基本成形。

　　西路、中路、东大街三大路段完成建设，将构成全新的长江路整体干道格局，可长江路整体改造的功效还并不仅仅如此。值得关注的是，在担负起城区最核心干道交通功能的同时，三大路段又将各自逐步形成鲜明的功能特色，并带动所处区域按照不同城区功能定位，得到最大化的发展助动力。

　　关键词:景观

　　长江西路：新景观大道？

　　日前，中国美术家协会会员杨景之先生特意致信本报。在来信中，杨先生认为，长江西路沿区应该成为山水双景景观区，该路有两处优美的风景资源，南有大蜀山风景区，北有蜀山湖(即董铺水库)风景区，第一街的青山绿水是上海南京路不能比的。长江西路像一簇含苞待放的花朵，绿色可持续发展应该是它发展的方向。

　　“长江路应注入更多的人文色彩，徽文化景观可以考虑成为合肥第一街的灵魂。希望合肥市能出台政策，鼓励在长江路沿线建设徽文化博物馆、纪念馆，凸显深厚的徽文化。在第一街树立一个观水观景的新景观，同时建立一个与大蜀山相连的景观带……”

　　正如杨先生所言，长江西路所经的合肥城区西部，空间广阔、风景秀丽，生态环境良好，结合道路建设，将长江西路打造成一条绿色景观大道，对其而言最为合适。由于长江西路交通压力稍弱，完全有可能在道路建设中，设计大空间的道路精美绿化，再结合沿线区域控制地块开发和建筑高度，以保证视线空间，“走绿色大道，远眺蜀山秀色”，将成为长江西路上一道何其惬意的美事！

　　长江西路所处的城区区域，是合肥市科研教育、高科技产业的密集区，绿色、生态、人居一直是该区域的鲜明特色。长江西路成为绿色大道后，不仅能与该区域很好地融合，更将成为西城区生态特色的一大亮点。

　　关键词:物流

　　长江东大街：东向物流通道？

　　在长江路三大组成路段中，长江东大街的交通功能最为突出。即将开建的长江东大街是一条完全新建道路，其西起马鞍山路，东至花冲路，与新安江路对接，全长3公里多，设计路幅宽46米，双向8车道，按照城市I级主干路修建。

　　正是这一路段的修通，使得长江路成为一条真正的东西大通道。特别是该路将向东下穿马鞍山路，通过钢结构桥梁跨越南淝河，在与一环东路交口，采用一环路下穿设计。通过这些改造设计，长江路桥区域长期以来的交通拥堵现状将得到彻底改变。

　　一直以来，东部都是合肥的工业、制造业重点区域和物流的集中区域，大型制造企业、工业园、批发市场云集于此。可以预期，长江东大街贯通后，在打通东西向交通干线的同时，物流业的发展将因为该路而大幅提速。

　　关键词:商圈

　　长江中路：新商圈呼之欲出？

　　作为长江路的核心路段，长江中路多年来以店铺林立、商业繁华而享誉全省。此次改造势必将带来长江中路商业格局、品位、规模等方面的迅猛优化和提升，成为其商业“涅磐”的最佳契机。长江中路正向着一条真正意义上的现代商业繁华大道迈进。

○“安徽第一路”图谋复兴

　　随着长江中路的拓宽，其立体空间也将随之打开；与之相对应的是，其在交通功能日益完善的同时，商业功能也将日益显现。

　　纵观合肥城市商业发展历程，其主商圈一直是沿长江路而生。上个世纪80年代，以红旗百货大楼、龙图商厦、汇通商厦为代表的三孝口商圈崛起；90年代中后期，以鼓楼商厦、商之都、百货大楼、乐普生为代表的四牌楼商圈取而代之。这两大商圈均是沿长江路布局、外延。

　　如今，长江中路的拓宽和道路的改造，将为新兴商业设施的出现腾出更大空间，一个层次丰富、空间更宏大的新商圈将有望出现。

　　在拆迁之前，长江中路的很多商铺，包括此前不久因道路改造而被拆除的很多店铺，都是租赁的一层门面房，根本算不上商业建筑，长江中路的所有商业面积也仅在3~5万平方米。

　　而在长江路改造后，按照新的规划定位，有关方面将通过土地收储、公开拍卖、招商引资、引进国内和国际商业项目，建设一批更现代化、更气派、真正的商业建筑。根据有关部门统计，今后，长江中路的商业面积将达到300~500万平方米，将比过去扩大百倍。届时，长江中路将成为一条商业繁华大道，“商业大道”的称号也将更加名副其实。

○长江路商圈链将出现

　　随着长江中路改造的结束，一个颇具辐射力和影响力的长江中路“商圈链”将有望诞生。

　　此前，合肥市对全市大型零售商业服务设施进行重新布局规划，其中明确表示，将在以长江中路为重点的老城区，打造成一个省级商业功能区。这也是合肥首次提出打造老城区商圈和滨湖新区商圈，构建省会商业圈。

　　随着长江中路的改造，更多的大型商业设施将沿长江中路布局，原有的商业格局必将面临一次重新洗牌，长江中路商圈将呼之欲出。而在合肥长江路一条线路上，也将自西而东依次出现三里庵商圈、长江路中路商圈、大东门商圈等多个商圈。

　　合肥市商务局人士表示，省会商业圈的建立，主要立足于城市“141”空间发展布局和中心城市地位，从建设适宜创业发展，以及适宜居住生活的现代化滨湖大城市出发，发展大商贸、建设大市场、搞活大流通，建设滨湖新区，提升老城区。

　　可预见的是，在不远的将来，一个沿街大型商业设施密布、依托长江中路而生的“安徽第一路”商圈链条将随之诞生。

　　关键词: 定位

　　长江路将成合肥“新名片”

　　长江路的改造，显然是为了与合肥建设现代化大都市的目标相适应。

　　在国内的大城市中，一般都具有自己的城市亮点。上海南京路、南京夫子庙、北京王府井，增添了所在城市的魅力，也是这些城市的亮丽名片，而未来的长江路，或将有望成为合肥的新“城市名片”。

　　此前，省委书记王金山曾指出：通过科学规划把城市建设、发展水平提升到一个新高度，努力把合肥建成国内最具魅力、最具特色的城市之一。

　　而省委常委、合肥市委书记孙金龙在报告中明确提出：未来5年内，合肥将全力打造省会经济圈，实现合肥与南京都市圈、武汉城市圈、皖江城市带、沿淮城市群的竞争融合……争取早日把合肥建设成为一个辐射全省、崛起中部、承东启西，促进我国东中西部互动协调发展的区域性中心城市。

　　可以说，改造后的新的长江路的亮相，也将与合肥未来的城市定位相适应。从这个意义上，长江路的改造也是一种必然，其未来也将承载着更厚重的历史使命。(陈国志、檀勇、卓也)

责任编辑：宋健