要致富，先修路！城市要发展，也必须先修路。自80年代至今，合肥经历了三次“大建设”，每次建设无不以“修路”为主题。“路”是城市的骨架，它呈现出城市的面貌，路也是城市的血脉，它直接影响着城市发展的速度和规模，路更是城市的排头兵，引领着城市发展的方向。路的建设史也是一个城市的发展史，从合肥“路”的变迁中，我们能追溯出合肥城市发展的轨迹，也能勾勒出合肥未来的宏图。

合肥道路建设

合肥市市长吴存荣在合肥市“十一五”大建设第二、三批重点工程动员大会上说道，道路交通是城市发展的前提和基础，对改善城市投资环境、提高城市综合承载力，具有基础性、先导性作用。
虽然近年来合肥的城市建设取得了很大成就，城市面貌日新月异，但是，城市路网结构不合理，断头路和交通“瓶颈”比较多，城市交通不畅，特别是城市出口道路狭窄、违法建设很多，不仅严重影响了城市的形象和品位，而且制约了合肥经济的快速发展......

        根据合肥、上海两地市政设计院共同设计的初步规划方案，南北向飞跨的金寨路高架桥总长8公里(包括7公里桥体和1公里延伸道路)，大桥 上、下分别设置6个车道。金寨路高架工程是合肥市城市建设历史上第一条真正意义上的快速通道,预计工期两年左右，投资额近20个亿。建成 后合肥的“空中公路”将进入一个崭新的时代。

描绘合肥滨湖新区宏伟蓝图

滨湖新城的道路系统简单说来就是“一环五横三纵”。“一环”即环巢湖景观大道，是区域环巢湖景观大道的新区部分，该干道旨在加强与巢湖流域各市县之间的联系，并有效地组织以新区为核心的巢湖休闲旅游度假产业。“五横”包括两条东西向快速路和包括飞龙路和花园路在内的区域交通性干道。 　　“三纵”则依托原有规划道路，包括美丹路、包河大道和南淝河路，成为新区与中心城区的直接联系。一个明显的事实是，在近年来长三角地区快速城市化的过程中......

纵观合肥商业

从整个长三角的经济发展状况来说，合肥与周边的苏、浙、沪等城市的经济相比较而言，商业发展及商业模式处于比较落后的态势，对一些大型的、国际化的品牌商家吸引力不够，合肥商业发展中缺少优秀外资商家的进驻......